| 改革開放30年來，中國的公路建設(shè)與汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展，公路總里程和年汽車產(chǎn)銷量都已經(jīng)高居全球首位。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，加油站的建設(shè)數(shù)量也快速增長，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，中國共有加油站10.6萬座，擁有地下儲油罐53萬只，全部為鋼制單層儲罐。雙層油罐卻并不多。
隨著加油站越建越多，地下儲油罐的滲漏和污染問題也變得越來越嚴(yán)峻。由于受到油品中微生物的腐蝕，目前單層鋼制儲油罐的設(shè)計(jì)壽命只有10年，而由于材質(zhì)、加工、安裝等諸多方面的原因，實(shí)際使用過程中，大部分單層鋼制儲油罐在4-7年的時(shí)間里就出現(xiàn)了明顯的被腐蝕現(xiàn)象，大量汽柴油滲透到加油站附近的土壤里面，對土質(zhì)和周圍的水資源造成嚴(yán)重的影響，同時(shí)也給加油站帶來巨大的安全隱患。據(jù)美國有關(guān)方面的統(tǒng)計(jì)，每年因?yàn)榈叵聝τ凸薜臐B漏所造成的設(shè)備損失高達(dá)數(shù)百億美元，由此對土壤和水資源造成的污染損失更是難以計(jì)數(shù)。美國空軍大學(xué)曾經(jīng)做過一個(gè)關(guān)于燃油對鋼制儲油罐腐蝕性的研究，在所選取的40只鋼制單層儲油罐樣本中，36只儲罐出現(xiàn)了明顯的被腐蝕現(xiàn)象。因此，單層鋼制儲油罐對土壤和水資源的污染問題，已經(jīng)成為我國目前加油站亟待解決的迫切要求。
國外在解決這個(gè)問題方面已經(jīng)有了成熟的經(jīng)驗(yàn)，那就是雙層復(fù)合材料儲油罐。這類儲油罐包括鋼材與玻璃纖維復(fù)合的SF雙層油罐和兩層均為玻璃纖維的FF雙層罐。其中用量較大的為SF雙層油罐。
所謂的SF雙層油罐，就是在單層鋼制儲油罐的外層再包覆一層玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP，俗稱玻璃鋼）加強(qiáng)層。由于采用了耐腐蝕的間苯/對苯型不飽和聚酯樹脂為基材，這層玻璃纖維增強(qiáng)層具有極其優(yōu)異的耐腐蝕性能，即使內(nèi)殼出現(xiàn)滲漏，外層也會確保油品不會滲漏到土壤之中。同時(shí)，在鋼板和玻璃纖維層之間，配備自動化的泄漏檢測儀，能夠及時(shí)感應(yīng)泄漏流量并發(fā)出蜂鳴警報(bào)。雙層儲油容器的強(qiáng)防腐蝕、自動測漏報(bào)警、高效環(huán)保、安全經(jīng)濟(jì)等獨(dú)有特性，使其在環(huán)保、防滲漏、防腐蝕、延長油罐壽命、節(jié)能等方面具備較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。根據(jù)國外多年實(shí)際使用的結(jié)果證明，此類SF雙層油罐的實(shí)際壽命可達(dá)30年。
江陰市德容新型罐業(yè)有限公司擁有一支技術(shù)過硬、職業(yè)精神優(yōu)良的隊(duì)伍。擁有生產(chǎn)雙層油罐系列產(chǎn)品的進(jìn)口全自動銑邊機(jī)、四輥微電腦全自動卷板機(jī)、FRP噴涂、針孔檢測、膜厚檢測等先進(jìn)加工和檢驗(yàn)檢測設(shè)備。公司參照部分國際標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)具備年產(chǎn)1000只雙層油罐的規(guī)模能力。
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