在雙層油罐的定義中，與傳統單層鋼罐最明顯的差異，就是“貫通間隙”了。貫通間隙對于雙層油罐之所以如此重要，是在歷史發展的長河中逐漸摸索得出的。

早期在歐洲誕生并應用的雙層鋼罐，就已經具備貫通間隙了，但受技術及思路不成熟的影響，規定貫通間隙要盡量的小。隨后美國嘗試用新材料來制作雙層油罐，誕生的ACT-100、 ACT-100U等油罐均沒有中間層。直到美國鋼罐協會推出的 Permatank SF 型雙層油罐開始應用，才奠定了雙層油罐必須有貫通間隙的認知。隨后占北美市場主導地位的 FF 型油罐，都延續了貫通間隙這一特征。

因此，在我國的行業標準中規定，貫通間隙的容積要達到油罐容積的 0.2%~2%，對于一個常規 30m³的油罐而言，意味著其中間層要在1~10mm 之間。之所以有這樣的要求，與液體的毛細作用和摩擦力密不可分，如果貫通間隙過小，當液體進入時，一方面會因空間的限制而與油罐罐壁有更廣泛的接觸，導致摩擦力變大；另一方面也因為顯著的凸型液面而產生拉力。當二者的共同作用足以抵消液體重力時，雙層油罐的在線滲泄漏監測就失效了。至此，我們可以確定：雙層油罐必須具備合規的中間層，否則與做了外部防腐的單層油罐沒有分別，自然無法稱其為雙層油罐。

不同類型雙層油罐的中間層材料分析

對于不同類型的雙層油罐而言，中間層的制作大致分為兩類 :

 一類是采用鋁箔、顆粒狀噴涂物等，在內外層罐壁之間間隔出雙層油罐的中間層，這一類油罐的中間層大多尺寸較小，一般僅為0.1~0.5mm。

隨著我國行業標準SH/T3177、SH/T 3178的頒布實施，已經明確規定中間層容積需要為油罐容積的0.2%~2%之間，因此上述0.1~0.5mm的中間層均不符合標準要求。

另一類則采用了三維織物，三維織物是由玻璃纖維布平面方向均勻鋪設疊層增強，垂直方向進行特殊立體編織工藝，整體貫穿成一體所構成的立體織物。

通過應用三維織物，雙層油罐的中間層能夠滿足行業標準的要求，但三維織物除了構成雙層油罐的中間夾層外，還有一個十分重要的作用——連接并支撐雙層油罐的內外層罐壁。

 •  合格的三維織物，其中間層的纖維支撐在通過樹脂固化后，能夠呈垂直（或接近垂直）于罐壁的形狀；

•  而不合格的三維織物，在通過樹脂固化后，其中間層的纖維制成則與罐壁呈一個銳角。

•  當三維織物無法垂直支撐時，其單位面積的支撐能力就會大打折扣，從而無法起到牢固連接并支撐雙層油罐內外層罐壁的作用。

江陰市德容新型罐業有限公司始終以創新務實的經營理念，和以人為本的企業文化，致力于雙層油罐事業的研發生產和應用。